预算20万元想购买一台中大型SUV，在这个价位预算内，其实可选的新能源汽车并不是很多，在买车之前也做了很多功课，一圈对比下来，在外观和内饰设计方面老婆很满意，对于我来说更看中的是车辆智能化的配置，最终选择了零跑C16，现在已经开了1公里，分享一下我的用车感受。
定位为中大型SUV车型的零跑C16，提供了增程版和纯电版两种动力系统可选。而我购买的车型则是：零跑C16 2026款 纯电版 630激光雷达智尊版 5座，官方指导价为17.88万元。我之所以购买纯电版车型就是因为纯电动车保养简单，纯电续航里程长，而且我们日常主要是上下班使用，一年跑不了几次高速，再加上我自己有地下车位，方便安装家充桩。
在外观设计上，零跑C16的外观并没有过多复杂的、尖锐的线条，整体造型都更偏向家用，贯穿式的灯组+封闭式前脸+下格栅让整车“新能源”范儿十足。挺拔健硕的车头加上圆润饱满的筋线，高高大大的造型看上去就挺气派，并在下方勾勒出“括号”样式竖状导流槽，又在一定程度上增添了时尚底蕴。
侧面线条同样流畅，电动隐藏式的车门把手在结冰状态下能够“破冰”而出，轮圈方面配备了21英寸铝合金轮圈和245/45 R21的前后轮胎规格。除此之外，零跑C16的车辆尾部相对规则、方正的造型来看，零跑C16第三排乘客的头部空间及装置能力并不是摆设，一切以实用为主的家用车该有的样子。
家庭出行最重要的是什么？那当然是安全啦，自己开车技术再好、再稳，那总免不了路上有开车不规矩的，威胁到我们的行车安全，这时候车辆的被动安全表现就相当重要了。零跑C16在中保研C-IASI中拿下三项全优，靠的便是主被动安全拉满。像咱们所说的意外交通事故碰撞，车辆就依靠着全车身占比达16%的热成型钢与9横3纵梁的加强地板结构，还用1500MPa热成型钢环状一体加强梁专门强化了后排，最大程度降低事故对车上人员的人身伤害。
当然，肯定不会有人愿意在出行中遇到任何交通事故，威胁人身安全不说，小剐蹭也是费钱也费时间。可人都有犯糊涂的时候，像长途自驾、上下班途中都可能因疲劳而产生隐患。在这方面，零跑C16有了一套带激光雷达的驾驶辅助，无论是NAP高速领航辅助，还是NAC导航辅助巡航，30颗感知硬件都会实时参与识别探测，通过加塞应对、智能避让等主动安全操作，替用户做到防患于未然，避免意外事故的发生。
更让我喜欢的就是零跑C16的底盘表现了，我这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架（后置后驱的驱动方式）并且配备了悬架软硬调节功能。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，现在换了C16，上周带孩子去超市，他在后座捧着牛奶喝，过小区门口那个“魔鬼减速带”时居然没洒出来。
仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑C16开起来有种“扎实又灵活”的感觉——既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。
尺寸方面，作为家用SUV车型空间也是我们消费者颇为关心的部分，而零跑C16的空间在我看来还是挺不错的。新车的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，并且采用了2+3的大五座布局。我个人的身高为1 米78（体重176斤），坐在驾驶座，头部和腿部都有充足的活动空间，完全不会觉得局促。老婆坐在副驾驶，也能舒舒服服地把腿伸直。后排空间更是给力，儿子在后排可以尽情玩耍，有时候玩累了，直接躺下休息都没问题。
带家人出门，让他们坐得舒服最重要。我这车的座椅用了7层不同硬度的舒适性材料，并且座椅还采用了Nappa 真皮材质，包裹感和支撑性都给的足足的，而且前后座椅都有加热、通风和按摩功能，不管是冬天还是夏天，都能让我们一家人坐得舒舒服服。上次带着老婆孩子去郊外自驾游，路程比较长，老婆坐在后排，开启按摩功能，一路都在感叹这座椅太舒服了，都快睡着了。儿子也开心得不得了，直说感觉像坐在家里的大沙发上一样。
再者，我家孩子现在正是口欲期，总是喜欢到处啃啃咬咬，零跑C16的座椅是母婴级材质的，和孩子奶嘴的材质差不多，所以这一点就更让我安心了。
还有那个 8.1L 的冷暖冰箱，简直是夏日救星。夏天出去玩的时候，在冰箱里放上几瓶饮料、冰淇淋，随时都能享受清凉。有一次儿子在外面玩得满头大汗，回到车上打开冰箱，拿出一瓶冰可乐，喝了一口，瞬间就满血复活了，直呼太爽了。这冰箱在冬天还能加热，给老婆孩子准备点热饮，也很贴心。
怕路上无聊孩子吵闹？或者各有不同的娱乐需求？零跑C16的第二排还有15.6英寸吸顶屏，途中追剧、看动画用语音就能快速实现。再说说后排小桌板，可以给小朋友玩玩具，或者是吃东西都非常方便。
上周带着全家一起去郊游，后备箱常规容积为687L，塞进了婴儿车、折叠椅、烧烤架、天幕，还有两个行李箱，结果居然还有剩余空间，把后排座椅放倒，瞬间就能得到一个超大的装载空间，容积可达1663L。最让人称赞的是，前排座椅能够180°完全放平，再搭配上全景天幕，晚上躺在车里仰望星空，那种惬意感远超睡在帐篷里，白天开车时，很多朋友应该跟我一样担心全景天幕的暴晒问题，而零跑C16的天幕是有物理遮阳帘的，不像很多新能源车型那样为了节省头部空间，把遮阳帘都省了。
打开车门，我感觉内饰没有花里胡哨的设计，用料和做工很实在。中控台摸上去是软质材料，夏天晒久了也不烫手。10.25 英寸液晶仪表盘 + 14.6 英寸中控屏，显示清晰，操作流畅，车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，反应速度超快，一点都不卡顿。我平时开车用它导航，精准又迅速。老婆坐在副驾驶的时候，就喜欢用中控屏追剧，画面清晰，色彩鲜艳，娱乐体验拉满。而且车机系统还有四音区语音识别功能，我在驾驶位说 “小零，打开空调”，老婆在副驾驶说 “小零，播放音乐”，车机都能准确识别，分别执行指令，特别智能。
在辅助驾驶方面，零跑C16也做得相当到位。全车配备 11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达、3 毫米波雷达和1个 128 线数的激光雷达，这些硬件设施为辅助驾驶提供了有力保障。它支持 L2 级辅助驾驶，有全速自适应巡航、360°全景影像、泊车辅助入位等功能。我跑高速的时候，经常会用到全速自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动保持车距，按照设定速度行驶，大大减轻了驾驶疲劳。老婆停车技术不太好，有了 360°全景影像和泊车辅助入位功能，她也能轻松把车停进车位，再也不用担心停车难的问题了。
动力方面，零跑C16搭载后置永磁/同步电动机，电动机总功率为220kw，电动机总扭矩360N·m，电动机总马力为299Ps，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速6.48s。实际开起来，动力真的很强劲。在城市道路上，起步轻快，超车轻松自如。有一次我带着老婆孩子去商场，路上车比较多，零跑C16灵活的动力输出让我轻松穿梭在车流中，很快就到达了目的地。上了高速，再加速也不费劲，动力源源不断，完全不会有 “后继无力” 的感觉。
续航也是我很看重的一点，这款车配备了81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达到630公里，对我们这种经常在市内通勤，偶尔还会来个短途自驾游的家庭来说，完全够用。我每天上下班通勤大概40公里左右，一周充一次电就够了。周末要是想带着老婆孩子去周边城市玩玩，也不用担心续航问题。而且它充电速度也很快，配备800V高压碳化硅快充平台，不到 20 分钟就能把电量从30%充到 80%。有一次我们出去玩回来，电量只剩30% 了，在服务区充了一会儿电，吃了个午饭的功夫，电量就差不多满了，一点都不耽误行程。要是在家里充电，用慢充7.5小时也能充满，晚上睡觉的时候充上电，第二天早上又是满满的电量，特别方便。
其实，选择零跑C16，很大程度上是因为它的市场表现。它自2024年推出以来，市场表现可圈可点，到了2025年7月，单月销量能到6586辆。零跑汽车整个品牌在2025年上半年也卖了22万多台，甚至实现了半年度净利润转正，这说明品牌在逐步赢得市场和用户的认可。我只想说消费者的眼睛是雪亮的！
全文总结：经过这一万多公里的用车感受，零跑C16给我最大的感受就是“踏实”，它也切切实实地将“家庭用车”的每一分钱都花在了关键之处。用电省下来的钱，足够带全家多吃几顿大餐、多去露营几次了，舒服的底盘和空间，让我的每次出行都变成享受；落地不足20万的价格，没让家庭预算“紧巴巴”。把“该省省，该花花”的生活智慧融进了每一次通勤、每一次家庭出游里，让每个普通家庭都能轻松拥有“说走就走的底气”。这波，零跑C16确实懂我们。
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