本人花了70万买了一辆行政D级轿车蔚来ET9，光在城区驾驶就已经超过了2000公里，从容优雅、灵活、精准这是我开它最直观的感受，可以说是越开越喜欢，它相比我驾驶过的保时捷帕梅的那种速度与激情感，ET9的那种从容优雅，稳操胜券的驾驶状态，会让我更加自信，也更有舒适感，当然这两种驾驶风格背后都离不开强大的技术实力作为支撑，这次就以蔚来ET9为主视角，聊聊它的真实用车体验，为什么我会说越开越喜欢！
首先就是它的动力表现了，709匹的马力，700牛米的峰值扭矩，能做到了0-100公里仅需4.3秒，哪怕是山路爬坡也是非常轻松。其次它驾驶起来给我的一个感觉就是十分的轻松，哪怕它是一辆车长超5米3的车型，转弯直径也只有10.9米，而这主要得益于它的后轮转向及全线控转向技术，这让你在城区驾驶遇到窄路掉头，或者一些街街角角，都变得十分轻松。
第二个就是它底盘给人的感觉很好，它用的是天行全主动悬架，科学名字为“集成式液压全主动智能系统”，悬架不仅有电机还有液压，所以它整个调节阻尼和高度的变化速度，是普通空悬+CDC的几十倍之多，所以它上下车的便利性会更好，就是往下降低车身的速度会比普通空悬快很多，调节范围也很大。还有就是在路面上，首先在高速上它的整个车身十分稳定，转弯时侧倾控制得非常小。同时考虑到高速安全方面，当出现高速爆胎的情况，通过高频传感器和快速响应的底盘系统，能在爆胎后迅速调整车身姿态，保持车辆稳定。
而在城区驾驶，整个底盘的表现给人的感觉是非常的规整，碾压震动时能很好的将震动化解，不管是大的减速带，还是一些比较深的坑，都能十分的从容，一点不会有颠的感觉，而且它能够立刻悬挂把车身给拉住，不会给你一些多余的弹跳，这种悬架在日常驾驶中是十分高级、从容、有质感，相比保时捷的帕梅，它有着帕梅的高级、精准、灵活，同时又有着自己的从容优雅，稳操胜券的风格。
接着再来聊聊它的座舱表现，进入ET9的车内，首先就是前方的这块贯穿天际屏，有着浓厚的未来感与科技感，4K的分辨率驾驶信息也看得十分清晰，中控台的灵犀岛操作起来也很方便。然后就是它的座椅了，乘坐起来非常的舒适，很柔软，嵌入感很好，还支持软硬调节，再加上悬浮式的头枕，这舒适度没谁了。
来到后排，中间“行政桥”集成了多种功能模块，二排的360°无级调节行政桌案，支持阅读办公、会议对谈等多种场景下的随意调节角度，14.5英寸后排行政屏的角度也会随座椅位置智能调节，确保乘客在任何姿态下都有最佳视角。同时座椅支持一键舒躺，16点式按摩，加上宽敞的空间表现及256色漫反射环形灯，舒适感、豪华感全部到位了。
最后再简单聊聊它的外观，不仅好看还耐看，整体看过去展现出一种极度优雅豪华的设计美学，前脸简洁精致，封闭式格栅和分体式大灯，延续了蔚来一贯的设计风格，很有辨识度。其次它还是蔚来第一个有前备箱的车，并且打开方式十分多样化，有脚踢式和通过车外NOMI唤醒打开，同时内部也有物理按键可进行关闭，操作很便捷。
侧身采用的是溜背式的设计，流线型的线条能够让你感受到优雅的气质中，蕴藏着运动的张力。
而车尾的电动升降尾翼又为车辆增添了浓厚的科技感，当你开在路上尾翼自动升起时，会给到你一种我才是这条街最靓的仔的情绪价值，不愧是有着“行政加长版帕梅”的美誉。最后看完我的蔚来ET9真实用车体验，你心里是不是也开始对它心动了呢？
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